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  中东海湾国家航运业正在运用“隐身”战术穿越被伊朗封闭的霍尔木兹海峡，以将石油资源运送到国际市场。载有数百万桶原油的油轮在挨近这一咽喉要道时，会从屏幕上消失，但在数小时后便在海峡另一偏从头出现。

  依据航运追寻公司Kpler的数据，曩昔两周内经过霍尔木兹海峡的船舶中，约80%都是以这样的方式完结通行：封闭主动识别体系（AIS）应答器，并尽可能远离伊朗，沿阿曼一侧飞行。

  这些飞行背面大多有美国军方的支撑，美军正帮忙维护经过海峡南部航道的船舶。

  其明显结果是，这项底子隐形的航运举动，正在帮忙保持海湾区域的石油对外供给，并避免本已严峻的能源危机导致国际原油价格进一步飙升。

  在卡塔尔的梅赛伊德港口装载原油后，这艘巨型油轮穿越霍尔木兹海峡，于7月31日飞行至迪拜邻近海域时，其AIS信号忽然消失。次日上午10点，Kiku号从头出现在霍尔木兹海峡的另一侧。

  它由此完结了一次“隐形”通航，这是由美军支撑的夜间穿越体系的一部分，旨在下降被伊朗无人机进犯的危险。

  海湾区域的石油公司已租借船舶，将石油运送至霍尔木兹海峡，随后将货品转运至在阿曼湾等候的其他油轮上。这些油轮随后将石油运往国际各地的客户。

  此外，封闭AIS体系还带来了一个有必要留意一下的结果：传统的船舶盯梢数据可能会大大轻视实践经过霍尔木兹海峡的石油量。

  美国能源部估量，经过霍尔木兹海峡的石油流量在日均800万至900万桶之间——这大约是一些依靠应答器数据的华尔街分析师和追寻服务机构所估测数值的两倍。

  依据《》征引分析师的数据，仅7月份，运用美国维护航线的油轮每天从阿拉伯湾运出约500万桶石油。

  美国中心司令部动用了军舰、直升机和飞机，以及可以阻拦伊朗无人机和导弹的兵器。据中心司令部称，已帮忙超越1000艘船舶经过霍尔木兹海峡。

  现在约有20艘美国军舰在阿曼湾活动，而保持航母和驱逐舰的长时刻布置正渐渐的变困难。

  整体来说，这一“隐身”运送计划只能被视为权宜之计，而非底子解决计划。它无法永久代替霍尔木兹海峡的飞行自在，但确实为国际石油市场争夺到了名贵的缓冲时刻。